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第五，环渤海发运港口的煤炭库存减少。来自秦皇岛海运煤炭市场的数据显示，进入3月份之后，环渤海地区各发运港的煤炭库存开始下降，一方面，秦皇岛、曹妃甸、京唐港等主要发运港口煤炭库存的绝对量在下降，已经从3月初的1580多万吨降至3月29日的1200多万吨，其中秦皇岛港的煤炭库存从3月6日的739.5万吨，降至3月30日的573.7万吨，减少了165.8万吨；另一方面，秦皇岛、曹妃甸、京唐港等主要发运港口煤炭库存的相对量也在下降，对该地区动力煤价格下行的压力已经逐渐减弱。 十一、近期煤炭市场运行趋势及主要影响因素 综合分析当前沿海地区动力煤市场的需求和供应环境认为，一些有利于动力煤供求的积极因素正在逐渐增强，而一些不利因素正在减弱，预计4月底之前环渤海地区动力煤的交易价格将出现小幅反弹。 第一，长协电煤价格将对市场煤价起到“维稳”作用。4月1日是采取季度定价方式的“长协”电煤购销价格调整的时间窗口，此前市场担心的大型煤炭生产企业继续降价并未出现，以神华和中煤集团为首主要煤炭企业4月份的长协电煤价格维持在3月份水平未变，少数煤炭企业甚至还上调了4月份长协电煤的结算价格，这一行动不仅对市场煤价起到“维稳”作用，而且将有利于刺激动力煤的需求进一步复苏，促使煤炭价格走出低谷。 第二，环渤海地区动力煤价格反弹意愿强烈。一方面，从今年初到现在的三个月来，环渤海地区各种动力煤交易价格单边下行，而且累计降幅巨大，其中5500大卡和5000大卡两个主流动力煤品种的港口平仓价格分别下降了100元/吨和140元/吨左右；另一方面，目前的销售价格已经越来越接近同质动力煤的产销成本，成本对煤炭价格的支撑作用越来越强。内蒙古煤炭交易市场的调查报告显示，当地伊泰、蒙泰等几家大型煤炭生产和发运企业在“跟风”降价的同时，大幅度压低各自物流园区对坑口煤炭的采购价格，由于部分煤种的采购价格已经降至生产成本线之下，有些煤矿已经被迫停产，进而导致部分物流园区的货源偏紧。 第三，环渤海地区动力煤资源再现集中化趋势。大型煤炭企业的大幅优惠促销行动，已经导致从鄂尔多斯和晋北地区发运至环渤海各港的这一煤炭发运或贸易链条亏损，对一些煤炭发运贸易企业产生“挤出”效应，目前，呼局的铁路计划服务费已经基本取消，应该是煤炭外运积极性受到打击、煤炭发运企业减少的直接体现，将影响环渤海地区动力煤的资源供给和港口资源构成，再现煤炭资源的集中化趋势，对未来煤炭价格走势产生积极影响。 第四，动力煤进口将受到国内煤价大幅下挫的打击。海关总署发布数据显示，3月进口煤炭2529万吨，同比下降3.3%；比1月份减少1062万吨，下降29.6%。该数据表明，国内煤炭价格的大幅下降严重影响了进口商的积极性，进口煤的减少将有利于国内煤炭价格企稳回升。 第五，大秦铁路的春季检修已经开始。今年大秦线的春季集中检修工作将于4月6日至30日进行，共计25天，每天检修3小时，按照惯例，这项工作将导致检修期间环渤海地区各发运港口的煤炭库存出现明显下降。 初步推算，检修开始之后，大秦线的煤炭运量计划每日减少30万吨左右，每日减少面向北方主要接卸港口(秦皇岛、曹妃甸、京唐港)的煤炭运量25万吨左右，其中，日均减少秦皇岛港的煤炭运量15万吨左右。预计，检修工作的后期，秦皇岛港的煤炭库存量将降至500万吨以下的偏低水平，有利于促使环渤海地区动力煤价格企稳回升。
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