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煤炭交易冷热不均现象突出

   11月初,北方各大港口下锚船数量继续走高,用户拉煤欲望有所提高。各港口堆存的准混等低硫煤炭深受欢迎,船等煤现象出现,而高含硫煤种却出现滞销,需要配煤装船。在北方港口,煤炭交易冷热不均现象非常突出。

  受国家环保政策的影响,南方用户对煤炭含硫量要求很高,上海、广州等城市要求使用的煤炭含硫量控制在0.5%左右,而浙江等地要求略松,对煤炭含硫量一般控制在0.8%以下。现阶段,全社会煤炭库存处于高位,电厂用煤需求不振,再加上其他电源的补充,沿海地区火电厂用电负荷不高。数据显示,华东、华南地区很多电厂用电负荷保持在60%至70%。

  在这种情况下,粤电、上电等电企对下属电厂部分机组进行停机检修或备用,促使南方电厂耗煤量保持低位,煤炭采购欲望不强。

  受上述因素影响,很多电厂对采购煤炭的含硫量控制严格。当前,铁路调进以及港口堆存的部分高含硫煤炭出现滞销,尤其是中煤集团发运的部分煤种需要与低硫煤炭配比后,才有人接货。

  中煤集团发运的平混2号、3号、7号,由于煤炭含硫高,在港口积压很多。为此,该集团积极开展促销活动。此外,同煤集团个别低热值煤种也出现滞销现象,也需要与同忻优、塔优等低硫煤种配煤装船。

  据了解,在北方港口畅销的煤主要是神华集团、伊泰集团发运的准混、伊泰3号、伊泰4号、神混等低硫煤。这些煤供不应求,港口存煤急剧下降,出现船等煤现象。

  回顾刚刚过去的10月:月初,煤价全面上调,每吨上涨15元。下游用户在高库存的情况下,不愿意接受新价格,保持观望态势。但到了10月中旬,在港口库存回落、冬储煤开始的情况下,用户拉煤积极性开始提高,到港船舶增多,最多时,秦皇岛港下锚船高达88艘,已办手续船舶最多时达到29艘。煤炭交易的活跃,促使港口煤炭实际交易价格缓慢回升。到了10月下旬,在北方港口,动力煤实际交易价格与神华集团的报价差不多,5500大卡煤炭实际交易价格为每吨500元左右,5000大卡煤炭实际交易价格为每吨440元左右。

  11月初,受神华集团、中煤集团等大型煤炭集团涨价消息的影响,来港装船数量增加,电厂和贸易商逐渐接受了煤炭交易价格。


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