中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。（中国交通部日前提出，到2010年交通增长方式转变将取得明显进展，资源利用、环境保护的水平将明显提高，单位运输能耗和污染物排放量将明显下降。具体目标是，与2005年相比，实现公路单位运输周转量用地面积下降10%，营运货车单位运输周转量能耗下降5%，营运船舶单位运输周转量能耗下降10%，营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30%。据交通部有关负责人介绍，要加快转变交通发展方式，推进节能减排，发展清洁运输。制定营运车船的节能减排标准，进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场，逐步淘汰高耗能的设施和装备，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。此外，交通部还提出，到2010年公路水路交通支持保障系统更加完善，交通安全服务水平、救助打捞和应急保障能力明显提高，营运车辆引发的道路交通事故死亡人数大幅减少，运输船舶重大事故率持续下降。具体目标是，与2005年相比，营运车辆万车死亡率下降40%，万艘运输船舶重大事故率下降10%。